全球电动车市场份额不断扩大，制造电池所需的稀土需求也随之增加。目前中国的稀土产量占全球超过三分之二。为避免过度依赖单一市场供应，欧盟已设定回收金属的目标，以加强自身的供应保障。

旧电池被碾碎后再提取金属，接着送入熔炉熔化并重新组合，最后再转卖给汽车制造商。这座耗资数百万美元打造的稀有金属加工厂，已在波兰南部投入运作，通过回收锂、钴、镍等稀土，避免浪费大量宝贵资源。

波兰稀有金属加工厂董事成员杜季奇说：“我们可以坚定地认为，90% 以上的电池废料都在这里得到了回收，并转化为有价值的原料用于进一步生产。”

目前欧盟消费的稀土中，只有不到1%被回收，因此欧盟政策制定者放眼在2030年，将回收率提高到25%。对于完全依赖中国稀土的欧洲来说，这些目标不仅关乎环境效益，还有助减少对进口的依赖。不过外界对于能否实现回收目标，仍抱持谨慎态度。

德国不莱梅大学全球可持续资源教授，布莱施维茨说：“当我们研究市场行为者的动机时，企业希望看到的是一项资助计划，一项专门的政策，比如要求市场上的新产品必须掺入回收材料的配额。”

作为全球气候目标的一部分，从内燃引擎过渡到电动车，对减排至关重要。然而确保稀土金属供应仍是一大挑战，因此回收这些金属，将是实现净零排放的关键一步。