送货、送餐人员哪里可以停车等候？陆路交通管理局和市区重建局发布指南，建议发展项目设置配送等候区。不过，有了合适的停车空间，就能减少违例停车吗？《前线追踪》根据公众提供的线索走访多个地点，发现有人即使有车位，还是选择违例停车。
超过60个发展项目领取配送等候区贴纸
针对送货和送餐人员的需要，由市区重建局和陆路交通管理局联合领导的三方工作小组一直同各方接触，推动更安全和有效率的配送方式。
陆路交通管理局答复《前线》询问时说，工作小组推出配送等候区工具包，提供地面和墙面贴纸，让发展项目划出专用空间。目前已有超过60个发展项目领取超过150套贴纸，其中就包括白沙购物中心、美罗斯园（Melrose Park）和Altez公寓。近年来，也有更多发展项目自行设置配送等候区。
超过60个发展项目已领取超过150套配送等候区贴纸，为送货和送餐人员划出专用等候空间。
这些配送等候区的位置也已放上OneMap地图和谷歌地图，方便送货和送餐人员寻找。当局也发布指南，列出其他方便配送的做法。
半小时六辆车违例停车
继《前线追踪》早前报道金文泰4道有车辆停在回旋处，导致巴士无法顺利转弯后，陆续有公众提供线索，点名本地其他违规停车地点。
其中，有观众点名芽笼9巷是违规停车“重灾区”。《前线》上星期五晚上到现场观察，短短半小时，就看到六辆车停在两家餐饮店附近的非停车区。有车位空出来后，一些车主会把车移进去，不过车辆停在路边期间，其他车辆要转进小路，就得停下来等候。
纬壹科技城起步谷也出现类似情况。有观众反映，那里明明有停车位，还是有人把车停在残疾人士停车位旁的非指定空间。《前线》观察十分钟，也看到两辆没有展示相关停车标签的车辆，先后停进残疾人士停车位。
“停几分钟”也可能影响别人
新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬博士说，有些驾驶者可能为了买东西、吃饭或打包，觉得只是停车几分钟，不会耽误太多时间，因此选择违例停车。
圣威菲立路也有居民告诉《前线》，偶尔有车辆停在路边后，巴士无法顺利转弯，只能等车辆移走。
王锦彬博士指出，道路并不只是供汽车使用，也必须顾及行人、其他驾驶者和公共巴士。停车设施是否足够可以从交通设施方面探讨，但如果没有足够空间，就必须遵守相关规则。
从为送货员设置专用等候空间，到有人明明有车位仍选择违例停车，停车问题并非只有一个原因。改善设施可以应付不同的停车需求，但驾驶者是否遵守规则，同样影响道路能否顺畅使用。
