很多驾驶者都有把车子短暂停在路边的理由：买一份饭、等一个人、卸一批货，或只去取个餐。
对驾驶者来说，可能只是短短一分钟；对后方的巴士、汽车、电单车骑士和行人来说，却可能是一场漫长的等待，甚至带来安全风险。
节目组走访金文泰4道一个巴士回转处。284号路线的巴士每天都会经过这里，路旁也清楚划着双黄线，即任何时候都不能停车。不过，附近居民说，有时还是会有汽车或货车停在转弯范围内，导致巴士车长无法顺利转弯，得按喇叭提醒，甚至需要前后调整多次，才能慢慢驶出。
路面标识
不同道路标线代表不同停车限制。驾驶者除了留意标线，也应查看附近的交通告示牌。
有居民也说，车辆阻挡巴士的情况若发生在上班繁忙时段，不只一辆巴士受影响，后方车辆也可能一起动弹不得，乘客的行程因此延误。
为什么巴士转不过？
武吉巴督驾驶中心发言人许玮伦解释，巴士的车身比普通汽车长，需要更大的转弯半径。
一般汽车可能利用两条车道便能完成回转，但巴士往往需要更大的转弯空间。一旦车辆停在回转范围内，巴士可能无法一次完成转弯，只能不断倒车调整。
即使车辆没有直接挡在前方，也未必代表安全。因为巴士为了避开障碍物而换道时，可能碰上从后方加速超车的车子。由于大型车辆存在视线盲区，车长未必能及时发现其他公路使用者，特别是体积小的电单车，增加碰撞风险。
负责284号路线的易塔通回复节目组询问时表示，车长偶尔会遇到影响交通或增加转弯难度的车辆。
遇到这类情况时，车长会减速或停车，在确认安全后继续行驶。如果同一个地点反复出现类似情况，公司也会向有关当局反映。
人在车内 也可能算停车
过去三年，陆交局平均每年发出超过10万张违例停车传票。
不少驾驶者认为，只要人还坐在车内、引擎没熄火，甚至亮着危险警示灯，就不算停车。
不过，陆路交通管理局指出，关键并不在于引擎是否启动，而是车辆停下来的目的；如果只是让乘客立即上下车，或立即上下货，属于短暂停靠。但如果停下来等人、等餐或等候其他事情，就属于停车。
送餐赶时间 也不能贪方便停车
违例停车的问题，也常出现在餐馆、咖啡店和商场附近。因为送餐员争气在短时间内取餐，再赶往下一个地点。为了节省时间，有些送餐员会把电单车停在漆上黄线的路边、转弯处、巴士站附近或行人通道旁，认为只是停放一两分钟。
陆交局表示，餐饮区附近是违例停车的高发地点。
除了加强执法，一些商场也开始从停车安排着手，希望减少送餐员因赶时间而违例停车。裕廊坊推出电单车季票，并和送餐员建立沟通群组。凯德集团则为符合资格的全国配送人员协会（NDCA）会员，在12家参与商场提供每次30分钟免费电单车停车优惠，让送餐员不需担心违例停车和有足够时间取餐。
一些商场从停车安排着手，希望减少送餐员因为赶时间而违例停车。
问题不在停多久，而是停在哪里
新加坡公路安全理事会副主席王锦彬副教授说，最常见的误解之一，就是认为"只是停一分钟"不会出事。
事实上，车辆停在路边，不只让道路变窄，也可能挡住驾驶者、骑士和行人的视线。即使是乘客要求德士或私召车司机"就在这里停一下"，也可能让司机陷入危险或违例的情况。
除了执法，道路安全更取决于每名驾驶者的选择。问题不在停多久，而是停在哪里。省下的一分钟，不应成为所有道路使用者共同承担的风险。
