今年四月初，我到日本奈良县进行三个星期的实地佛教历史和遗址调研工作。通过一位朋友的强力推荐，我参观了位于名古屋的丰田产业技术纪念馆（Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology）。
想必大家对“丰田”这个名字都不陌生，它生产的汽车，在世界各地的街道上随处可见，而这座纪念馆就是丰田集团的创始地，它不仅保存了大正时代（Taishō 1912 – 1926）的工厂作为工业遗产，还通过真实设备的动态展览和演示，让访客深入体验日本近代发展的纺织机械历史变迁，并了解持续引领现代汽车技术革新的过程。
在名古屋的丰田产业技术纪念馆（Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology）可观赏丰田集团历年来所研发出来的高智能机器人。（图：陈荣光）
丰田的成功与日本经济“奇迹”息息相关。二战后，饱受战火摧残的日本，经历了一段经济高速增长的时期（约1955年至1973年），而丰田凭借其创新的管理模式和对品质的重视，成为日本经济复苏的驱动力。在2008年，丰田汽车销量达到897万辆，创下历史新高，成为全球最大汽车制造商，也奠定它在全球领先的地位。同期，其它制造、化工、电子工业等等都快速增长。
丰田集团于1936年生产的第一辆原型乘用汽车，型号AA Standard Sedan。（图：陈荣光）
转向推动旅游立国
可惜好景不长！自2012，日本的国内生产总值（GDP）从约6.2万亿美元跌至2024年约4.07万亿美元的新低。为了摆脱国内经济长期低迷的状态，日本政府制定了“观光立国”战略，将旅游业提升为国家经济的重要支柱，以促进入境旅游增加，从而推动经济增长。日本政府雄心勃勃，设定在2030年前，每年接待6000万游客的目标，预计旅游消费将达到15万亿日元（约合1383亿新元）。
只要花点时间做一点资料搜集，就能寻找到游客稀少的美丽景点，欣赏樱花盛开。常被称为花之寺的长谷寺，建于公元686年。（图：陈荣光）
日本政府大力推行旅游业发展的各项措施，如放宽签证发放条件、设立国际观光振兴机构、促进机构间协同合作等等，访日外国游客比预期剧增许多。日本观光厅的统计数据显示，2024年，日本接待的国际游客数量创历史新高，达到3687万人次，比上一年大幅增长47.1%，为日本经济贡献近44.6万亿日元，比2019年的贡献增加5.7%，占日本国内生产总值的7.5%。
很快浮现的隐忧
无可否认，旅游业的确给日本带来可观的经济收益、GDP增长和就业效应，但在这些悦志悦神的数字背后，隐藏着潜在的隐忧。
赴日的外国游客主要聚集在东京圈、京都–大阪圈等地。这种大量游客的聚集，导致这些地区出现了较为严重的“环境超载”和“旅游观光公害”，不仅对景区的人文和自然环境的保护造成不利影响，也严重干扰了当地交通和居民的日常生活。
与其到东京、大阪和京都与成千上万外国游客和当地赏樱客挨肩擦背，不如到低调的名古屋，在宽敞和舒适的环境里，赏樱更能赏心悦目。（图：陈荣光）
游客常常会在他们的各种习惯和行为中，忽视当地人的感受，比如擅闯私人房宅、猛追拍摄艺妓、在街上边走边吃东西、大声说话、乱扔垃圾等等恶行，也对当地日本人的社会文化和心理生活产生影响。向来以礼貌和耐心待客的日本人，逐渐被过多涌入的外国游客耗损了耐性和热诚。此外，语言不通和文化惊吓的缘故，导致很多饮食餐厅和零售业者直接谢绝招待外国游客。
名古屋市科学博物馆最具地标性的设计，是直径达35米、为全球最大的球形天文馆外观。（图：陈荣光）
虽有全面策略性的计划，日本政府却在实际执行和过程中，忽略人民的实际需求，以及其处理大量入境游客的能力。因此，随着日本国内“过度旅游”现象日益严重，如何在促进旅游业发展的同时，保障当地居民生活的可持续性，成为当前极需关注的重要议题。
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