七月的台北街头，马路热得发烫，铁板上的汉堡排滋滋作响，还好工作时有音乐相伴; 对我来说音乐就像流动的风，驱散溽暑，催化了餐车周边的空间气氛，顺着节奏，做什么都很自然。 我是学广告的，大学时在餐厅打工，原本做外场，转进内场学习后，遇见了在厨房工作的禾纬。
我们都喜欢听Hip Pop，也爱玩滑板，常带着自己料理的食物在朋友的House Party 彼此分享，默契很好的我们总觉得应该一起来做点什么。
在聊天中激发开餐车创业的想法，餐车较开店的门槛来得低，且目前台湾的餐车多属传统小发财车或以货车改装的胖卡，像国外主题特色鲜明的餐车类型还很少，还有更多的空间可以发挥。
一边上网搜寻研究国外的餐车案例，一边找车。 对我们来说，车子不仅是生财工具，更要有个性与灵魂，老车有时代的味道，在网络上搜寻了两个多月，才找到属意的福斯T3经典老车款。
涂上漩涡状花生酱和洋芋片的汉堡是别处吃不到的口味。（图：小日子）
有点像电影情节，去台中看车的那天，尽管钱不够，我们仍然抱着把车开回来的决心，带着现金杀过去。很幸运地遇到一位五六十岁的老车玩家，因为聊得来，把我们当作他的孩子，愿意降价把车子托付给我们。请车厂按照自己画的3D设计图改内装，花了与买车差不多的钱，终于拥有梦想的餐车。
一开始卖的是法国面包三明治，但口感较硬的欧式面包反应不佳，才改成美式汉堡。我们自己研发酱料口味，不断调整食材配方比例，像是夏天推出口味较重，可刺激食欲的莎莎酱；尝试以花生酱搭配鸡腿排，加洋芋脆片，增添口感层次。虽然会让客人等久一点，坚持现点现做，每个牛肉汉堡要手拍30下。
生意稳定下来是在开业的半年后。经营餐车生意，要找到好位置是最大的挑战，唯一解方就是靠勇气。一开始难免会怕警察取缔或被住户抗议，但想越多越动不了，后来转念，既然没有固定店面，就把所有街道都想成是营业所，到处都去试。最惨的是下暴雨，站了9个小时只有8个客人；也曾去夜店门口摆一整天，有人好心提醒有“潜规则”而决定转移阵地。
我们发现在大学附近，中午时间一定有人潮，但学生消费力有限，决定选三所学校，一周只摆一天，培养固定消费周期。没想到因为餐车造型特殊，学生都爱拍照上传FB和IG，意外累积了人气。有一位在内湖科技园区上班的小姐，希望我们去园区摆摊，连位子都留好了，客群顺利拓展到上班族，算是我们的大贵人。
有很多人好奇，餐车是不是经常随兴地开到山上或海边，看着天光云影好浪漫。其实对我们来说，餐车等于是移动的餐厅，经营得很务实，在固定时间与地点出现才能养客人，一天的日常作息都有其规律。
早上起床第一件事就是各自去市场采买，并在家中备料，禾纬负责腌肉，我打理酱料，九点左右到停车场集合，把食材搬到车上，差不多十点半抵达摆摊地点，一直营业到下午两点。因为禾纬晚上还在念餐饮管理，除了周末外，不做晚上生意。下午回到家大概四点多，再去市场补货。一周总有三、四天吧，如果当天禾纬没课，会一起到华山新生桥下玩滑板，放松心情。
我觉得餐车和滑板运动，都是街头文化的一种，对我们来说不只是赚钱和消遣；喜欢玩滑板的人，多崇尚自由，追求极限，不轻易放弃，练好一个动作的背后要历经无数次失败，虽然失败会带给自己身体的负担和精神上的考验，但追求中也带来乐趣，享受着穿梭在城市中的自由，这和开餐车很像。
这一年的餐车人生，让我们的生活变得更丰富多元，也更有包容性。城市餐车有种让主客亲近的氛围，陌生人之间容易搭话；曾有中年人跑来说他失业了，希望能请他吃一个汉堡，我想或许有些事对身边的人反而说不出口。出没在城市街角的餐车，不仅供应食物，也提供了人与人交流对话的出口。
文：骆亭伶、吴亭谚
图：张界聪
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