随着疫情趋缓，各行业管制陆续松绑，新柔地铁系统在马来西亚的工程也加快步伐，如今正如火如荼进行陆地和海上打桩阶段，下半年也将投入更多劳力，以赶上工程进度。

据《中国报》报道，这项耗资37亿令吉（约11亿新币）的工程，目前预计已经进行了超过30%。

柔佛州大臣翁哈菲兹日前委任柔佛州投资、商贸及消费人事务委员会主席李廷汉，与交通部及捷运公司（MRT Corp）进行协调。

李廷汉受访时表示，新柔地铁系统将从新山武吉查卡站出发，路线将经过新山市中山黄亚福街，然后向左弯，到新山内环公路和苏丹依布拉欣路的交界处，接着向右转，通过跨海的高架轨道桥梁，链接到新加坡兀兰北站。

明年需完成海上打桩填海

按照新柔地铁系统的工程时间表，马国须要于2023年12月完成海上打桩与填海工程，2024年6月完成维修与营运站（Depot）。

马国也须在2026年12月前完成其他建设，包括新山移民、关税与检疫中心的建设，以确保能如期通车。

下半年投入更多劳力

冠病疫情促使劳工严重短缺，但随着疫情逐渐趋缓，新柔地铁系统工程预料将在下半年投入更多劳力，确保工程能按时完工。

李廷汉就表示，当地中央政府已经逐步开放外劳领域，预料到了下半年应该可以赶上进度。

而根据捷运公司提供的资料，新柔地铁将采用四节车厢的列车，新山武吉查卡终站和兀兰北站都将设有新马两国联合设立的关卡设施，乘客每趟车程只须通关一次。

地铁的运营时间为每天清晨6点到凌晨12点，每趟列车可以承载1000人，每趟越堤路程只需六分钟，预计每天载客人次将超过4万人。地铁在高峰时段每3.6分钟就会有一趟列车，非高峰时段则为6分钟一趟。