马来西亚莎阿南去年发生小型飞机坠毁事件的调查报告出炉，事故主要肇因是副机长因经验不足，不慎打开扰流板，导致飞机失去升力而失控坠落。

马新社和《中国报》报道，马国交通部航空事故调查局今天（17日）下午公布这份长达148页的调查报告。一架小型私人商务飞机去年8月17日在莎阿南U16区的牙直利大道坠毁，冲击力造成大火团，最终导致六名飞机乘客、一名飞机师、一名机组人员、一名摩托车骑士和一名轿车司机共十人当场毙命。

调查报告将这起事故归类为飞行中失控，主因是扰流板被意外打开，推断可能是副机长在着陆前所为；此举导致飞机突然失去升力，进而失控坠机。

报告显示，副机长当时通知机长，已解锁升力抑制手柄，飞机立即出现异常。电脑断层扫描证实升力抑制手柄处于“EXT”（Extend，即伸展）位置，而这仅用于在地面打开扰流板，以便在着陆后减少升力时使用，而非在飞行过程中。

正副机师沟通不良

除此之外，调查报告也发现其中几个肇因，包括正副机长调换位置、沟通不良、机组人员培训不足以及不熟悉升力抑制系统（lift dump system）的操作。

报告指出，正副机长没有根据飞行手册的规定坐在正确的座位；机长当时坐在右侧，副机长则坐在左侧，而这也是间接导致双方沟通不足，凸显出当下做决策的缺陷。

正副机长的错误座位，让不熟悉升力抑制系统的副机长产生混淆，而机长在管控多项任务时，或许无法充分向副机长解释特定风险。

另外，调查报告也提出监管营运方面出现疏漏，航空运营商被发现未遵守马国规定，未能获得非定期航班服务的必要批准。

马国交通部航空事故调查局解释，公开调查结果不是要追究责任，而是要提高航空安全水平，避免重蹈覆辙。

曝光正副机长出事前的对话

调查报告也曝光正副机长在出事前的对话，在失控坠机瞬间，两人绝望大喊:“Ya Allah（上苍）！”

《中国报》报道，驾驶舱语音记录器录得正副机长长达五分钟的对话，副机长根据机长的指示检查飞机的情况，通知机长准备降落。

最后的一分钟，录到副机长通知已解锁升力抑制，随后他大喊：“哇，哇，哇……发生了什么事？”

接着，增强型地面迫近警告系统（EGPWS）发出警告：“Sink rate（下降率）Pull up（拉起）”，提示飞机的下降率过于快速，飞机即将撞上地面或障碍物，需要减缓下降速度，如增加推力和抬升机头。

记录器接着记录到两人惊慌的喊叫声，多次大喊上苍。