半年前，听闻要在福隆港（Fraser’s Hill）举办轻艇水球国际邀请赛，我不禁皱起了眉头。马来西亚的艇球赛事一般都在首都市中心湖畔公园或首相署所在的布城（Putrajaya）湖泊举办，一方面考虑各国队伍落地交通食宿，另一方面是这项比赛具有危险性，必须有医疗支援。
坐落于福隆港山顶的黑白独立式洋楼，曾是英殖民时期官员与家眷的避暑庄园。（图：彭亨旅游局丛书）
福隆港位于马来半岛中央山脉，距离吉隆坡国际机场160公里，海拔1456米，是英殖民时期四大山间度假胜地之一，其他三处分别为槟城的升旗山、太平的麦士威山（Maxwell Hill，现称Bukit Larut）和金马伦高原。
福隆港的历史与出生于新加坡的苏格兰人Lewis James Fraser（1841-1916）息息相关。James Fraser原本是一名商人，由于经商失败而在新加坡破产入狱两年。后来，他前往彭亨州寻找新商机，并于1890年骑着毛驴登上福隆港，开启了这里的采矿历史。离奇的是，1910年，James Fraser被通报失踪，矿业开发也随之停滞。直到2019年，历史考证发现，James Fraser其实是退休回到英国，并未如传言所说失踪。
1917年，新加坡圣公会主教发现福隆港非常适合作为退休疗养胜地，殖民政府随之开始修建山道、警察局、俱乐部、高尔夫球场、网球场以及独立式洋楼……自此，福隆港成为了英殖民时期著名的度假胜地。
在花岗岩壁开凿山路
福隆港由七座山峰组成，山口由两条单行道连接：上山路长8公里，下山路长10公里。别看这短短十几公里的路程，据1920年的报道，这条路是在花岗岩山脉的岩壁上开凿而成，极为险峻。
导航上山的这一路，尽管知道是山路，但没想到会如此蜿蜒陡峭。（图：纪慧琴）
当时，殖民政府从印度南部运来大批客工，负责修建这些山间道路。以当时的技术，在热带高原修路的难度可想而知。我猜想，沿途的印度庙宇，可能是早期客工为祈求神灵庇佑而建，也可能是后人为告慰在修路过程枉死的亡灵而立。
每到急弯处必须鸣笛提醒，防止遇到逆行的车辆突如其来。（图：纪慧琴）
为福隆港开路的这批血汗先民名字湮没在历史中，避暑胜地自然也不允许有坟场。与之形成对比的是，殖民者的名字却被永远镌刻在了山峰之上，这种反差耐人寻味。
印度人修路 海南人保养
关于建筑材料的选择，当时建筑师们为使用花岗岩还是木材争论不休。由于高湿度的热带山林环境，木质建筑的寿命相对较短。最终，英国人决定聘请海南人作为管家，负责定期通风、保养和维修房屋。印度人修路，海南人保养，这两大族群的后裔成为了福隆港的“原居民”。这里早期仅有两所小学——一所华校和一所淡米尔小学，族群之间相处融洽，通婚也并不罕见。
Sri Muniswarar是福隆港最古老的兴都庙。虽然大部分原居民已迁至吉隆坡，但每逢庙会节庆，他们仍会携家带口回山上供奉神明。（图：纪慧琴）
据当地居民回忆，直到上世纪80年代，福隆港仍保留着优美的高原风景，鲜花鸟鸣随处可见，殖民时期的建筑在管家的悉心照顾下保存完好，并通过私人企业领养计划向公众开放，提供旅舍服务。
琼源利茶餐室是山上唯一的海南咖啡店，由梁氏家族自1936年经营至今，主打海南咖啡、鸡扒和Laksa。开店时间不定，主要在长假期营业，体现了“随缘”的经营态度。（图：纪慧琴）
琼源利茶餐室内部。（图：纪慧琴）
然而，1999年当地管理权移交给县议会后，福隆港的发展陷入停滞，公共交通停运，华校搬迁，道路崩塌……除非是登山和赏鸟爱好者，游客已很少特意前往福隆港。近年来，福隆港登上新闻的原因，多数与登山者失踪或山体滑坡有关。
曾旅居新加坡的金融专才Richard Hale将福隆港与苏格兰人Lewis James Fraser千丝万缕的关系写成书。（图：互联网）
尽管如此，福隆港现存的自然风光和殖民历史风貌，以及常年摄氏18度的凉爽气候，仍具吸引力。只不过，那段近30分钟没有路灯照明的崎岖山路，始终让我心存顾虑。
我特意查找了一下福隆港的医疗设施，却被蹦出眼前的新闻标题惊出冷汗——福隆港沦为鬼城……
9月中旬这场国际赛，难道真的会让我们9国23支队伍集体上热搜吗？
