截至上个月，我国今年的入境旅客人次达1014万，是疫情前同期的近八成。旅游业加速回暖推动包车服务的需求，但不少旅游和包车业者却往往因车子或司机短缺而无法接单。

提供豪华车载送服务的蒋朝熙，主要承包旅行社的接送工作，旗下有十部七人座多用途车和13人座小型巴士。他表示疫情后，商务和休闲旅客的包车订单应接不暇但却无法接单。

豪华车载送服务公司运营经理蒋朝熙说：“很多司机在疫情期间转行。回流速度慢。无法满足的订单我们只好降低价格，以较旧车款替代。”

东方旅游创办人兼执行董事符明灿说：“疫情时候很多业者都把他们的车辆卖掉了。当时的拥车证才大概4万元。不过现在拥车证已经起到12万元左右了，所以很多业者也买不回那些车辆了。”

业者估计陆路交通管理局即将增加货车和巴士组拥车证35%的配额，相信将有助降低接下来的成价。也有业者建议，采纳教育部应对校车司机荒的对策，允许旅游巴士业者在一定期限内享有更高的外籍员工配额。另外,如果是小型亲友团，业者表示可以考虑安排导游带旅客体验我国公共交通系统的便利。

Monster Day Tours创办人兼总裁孙达鑫说：“如果车辆不足我们也能提出其他替代方案，若坐私召车或公共交通工具等更环保的出行方式。有时游客会对这类建议持开放态度，也很乐意尝试不同的出行体验。”