大士第二通道“挡车姐”事件引发新马两地热议，但这样的公路暴怒（road rage）事件对于国人而言，其实已经是司空见惯。专门发布交通相关内容的社交媒体组织就指出，公路暴怒事件起源于司机的权利感（sense of entitlement），往往都是小题大做，但这已经成为本地的一个大问题。

Roads.sg发言人告诉TODAY，大士第二通道最近发生的事件就是因为无关痛痒的原因而起，不过就是有人切换车道，却因权利感作祟，纠纷一触即发。

他指出，以前很多公路暴怒事件都没被公开，直到像他们这样的页面出现，让公路使用者揭露不良的公路行为，推广更安全和礼貌的驾驶行为。

随着行车记录器普及化以及更多人在社交媒体上分享视频，Roads.sg发言人认为，近几年来路怒事件有所减少，因为大家都会担心被公开羞辱。

不过，SG Road Vigilante页面发言人透露，他们今年至今就收到大约50支公路暴怒事件或驾驶纠纷相关的视频；他们去年全年共收到70支相关视频。

公路暴怒事件可能触及哪些法律？

公路暴怒事件包括不断地按喇叭、尾随、无故刹车、大喊大叫或做出不礼貌的手势。有时候，这些事件会升温至肢体冲突。

在本地，公路暴怒本身不算犯罪，但律师阿扎里（Azri Imran Tan）指出，这些事件可能涉及一些犯罪行为，包括：蓄意伤人、疏忽或鲁莽行为导致他人受伤或死亡、不当阻止（wrongful restraint）、恶作剧、蓄意伤害种族或宗教情感、骚扰等。

他表示，如果法院在判刑时认为犯罪行为涉及公路暴怒，法院可能会判处更严厉的处罚。

公路暴怒事件中的受害者通常也可以通过民事诉讼，针对人身伤害或财产损伤索赔。

如果报警之后，警方没有继续调查，受害者可以针对恶作剧或骚扰等罪名提出推事投诉。

曾担任新加坡公路安全理事会副主席的戈彼纳梅农（Gopinath Menon）就表示，如果对方开始使用不礼貌的话语或手势，公众最好不要理睬，以免陷入争执，如果是自己有错在先就靠道歉来化解。不过，如果对方可能使用暴力，公众就要尽可能地自我保护。