不少乘客和德士司机表示，现在要在路边截到德士十分困难，这种“传统”的搭德士方式似乎将成为过去。公共交通理事会上个月发布的调查结果显示，乘客对于私召车司机和德士服务的满意度有所下降，其中等候时间的满意度跌幅最大。

新传媒英文新闻网CNA报道，已驾了24年德士的67岁康福德高德士司机Chan Kim Min透露，上个月在珍珠坊奥奇（OG）百货公司载到一名在路边等了40分钟的乘客，他感到蛮惊讶，因为他已经习惯通过公司的叫车应用程序载人。

他说：“现在要在路边等到德士很难。”

受访的乘客表示，几乎不可能以“传统”在路边等车的方式截到德士。其中35岁乘客Natalie Pang表示，自己很少搭德士，如果要搭也会在路边或德士站等，不然只使用CDG Zig 应用程序召车。她补充说，除非是深夜，不然不会使用该应用程序。她说：“在马路上拦下德士是不可能的，但在过去的七个月里，我有一次很幸运地截到了。”

另一名31岁乘客Keryn Wai表示，在德士站等德士也是件不易的事。她说：“德士司机告诉我自疫情以来，德士数量显著减少。剩下的一部分也在做Grab, Gojek, Tada，因此他们比较喜欢从叫车应用程序寻找乘客。” 她透露，她以前一个星期会搭两、三次德士，但已减少到一星期最多一次。在她赶时间时，都会边等德士边使用应用程序。她表示，更多时候，应用程序都会先找到车子给她。

不只是乘客在路边叫车难，司机也很难在街上载到乘客。根据陆路交通管理局的数据，2021 年每个月日均网上叫车出行次数约为路边叫车日均次数的四倍，这一差距在 2022 年进一步扩大。  例如，在 2021 年 11 月，平均每天的路边叫车次数为 11万2000 次，而网上叫车的平均每日次数为 45万1000 次。在 2022 年的同月，平均每日路边叫车次数降至 9万7000 次，而平均每日网上叫车次数则跃升至 49万6000 次。

Chan Kim Min也指出，在路边拦车的乘客大多都在50岁或以上，虽然偶尔会有年轻的乘客，但他们都会在德士站等。