你可曾想过，新加坡为何夜晚依旧如此明亮安全？与许多其他国家相比，我国的街道照明设施完善齐全，不仅让驾驶者安心驾驶，也让行人能够安全徒步回家——而街道照明的巧妙设计功不可没。
陆路交通管理局在全岛设置11万盏街灯时，考虑齐全各公路使用者的需求后才定下灯的亮度、色温和距离。
在主要通道和高速公路上，灯柱的平均距离为30公尺，温色为4000K白灯，主要是要让驾驶者的视线更加清晰。而在住宅区小路，灯柱的距离比较靠近，灯柱也比较矮，温色是用较黄的3000K暖白灯，主要让居民的视线更舒适些，也制造一点回家的温馨氛围。
住宅区小路的灯柱较低，温色也较黄，让居民的视线更舒适些。
街灯都安装远程操控系统 (Remote-Control Monitoring System，简称RCMS)，让当局能远程操控全岛的每一盏街灯，在天气恶劣的情况下立即开街灯，系统也能监测故障，自动发送SMS呼求维修人员。
此外，系统根据每天日出与日落时间调整街灯开关灯的时间，这和以前安装的固定式定时器相比，不只增加操作的灵活度，也额外节省能源。
全岛街灯RCMS安装工程从2018年开始，于2023年9月完成，使新加坡成为全球首个全国配备智能街灯的国家。在有智能街灯前，街灯管理主要依赖人工巡检与公众反馈，每月约收到800条故障通知。
天气变化也增加保修难度，例如过去在烟霾天气中打开高速公路街灯需要耗费长达4小时。智能街灯减少了人力需求，每年节省约4200工时，同时公众反馈减少超过80%。
每个街灯上都安装远程操控系统 (RCMS)。
除了街灯，陆路交通管理局也负责管理其他通勤设施的照明灯，包括有盖走道、脚踏车道、巴士站、德士站、行人天桥等。自去年3月，陆路交通管理局就在这些通勤设施的LED灯安装远程监测系统，目标是在明年中完成。
道路照明还有一个缺一不可的设施，就是隧道照明。隧道内没有自然光，比较阴暗，驾驶者在进出隧道时眼睛都需要作出很大调整来看清前方的路况。如果驾驶者无法快速调整视线，这会大大影响公路安全。为此，隧道的出入口都设置更多灯具，好让白天时灯光可以达到跟外面亮度相近的程度，让驾驶者快速适应室内或户外的亮度，增加公路的安全性。
每个隧道外也装置感应器，用作感应环境亮度，然后自动地把灯光控制到最适当的亮度。陆路交通管理局的控制中心人员也时时监控隧道内的设施和路况，随时应对隧道内发生的事故。
在晚上展出隧道照明的日间模式。
《明暗之间》是以“灯”为主题的新系列，带您到新加坡各角落了解一些不为人知的小知识，加深对我国入夜后照明工程的认识。要是想知道新加坡的灯柱号码是怎么编排的、智能系统具体怎么操控街灯、隧道外的感应器怎么自行清洗，可以点击上方视频和主持人林佩芬一起探索。
