本地包车服务需求增加
疫情过后，本地旅游业加速回暖，截至上个月，我国今年的入境旅客人次达1014万，恢复到疫情前同期的近八成，推动本地包车服务的需求，不少业者需要同时兼顾国内外市场。有载送服务业者透露，疫情前的接送服务，市场价介于每小时45元到55元之间，而如今已上涨到每小时约60元。
包车服务供不应求
1)人手短缺
虽然顾客回流了，但是旅游和包车业者却面临车子或司机不够，这包括了旅游巴士、豪华车和多用途车等。
很多司机在疫情期间转行，回流的速度慢。
蒋朝熙，豪华车载送服务公司运营经理
2)拥车证价格高涨、旅游车数量减少
由于拥车证成价在今年3月一度飙涨到突破9万元的历来新高，报9万1101元。10月第二轮成价也报8万4790元。这和2020年同期的3万3778元相比，上涨一倍半，推高观光巴士的价格。另一方面，选择延长拥车证期限的私人巴士车主，过去三年来也在拥车证成价上涨下逐年减少。
车辆短缺的问题。在疫情时候很多业者都把他们的车辆卖掉了。当时的拥车证才大概4万元。不过现在拥车证已经起到整12万元左右了，所以很多业者也买不回那些车辆了。
符明灿，东方旅游创办人兼执行董事
3)面对其他行业的竞争
旅游业也面对其他行业的竞争，因为旅游巴士也能用在别的方面接其他订单，比如作为校车以及运载工人的车辆。遇上大型会展或活动时，旅游公司更是一车难求。
就像刚刚过的一级方程式F1大奖赛，有关机构、主办商他们当时也租下了很多小巴，
还有那些七人座的那些多用途车，这样就把整个市场车子都给他们租掉了。所以我们这些业者就面对了很大的问题。
还有那些七人座的那些多用途车，这样就把整个市场车子都给他们租掉了。所以我们这些业者就面对了很大的问题。
符明灿，东方旅游创办人兼执行董事
应对措施——扩大包车来源
为了满足顾客需求，不少业者开始扩大包车公司的来源。有旅行社就表示他们从以往的一两家合作伙伴，增加到四五家以备不时之需。他们也对其他方案保持开放态度。
如果车辆不足，我们也能提出其他替代方案，如乘坐私召车或公共交通工具等更环保的出行方式。有时游客会对这类建议持开放态度，也很乐意尝试不同的出行体验。
孙达鑫，Monster Day Tours创办人兼总裁
不过，也有业者希望当局新设拥车证组别，或提供拥车证回扣帮助旅游业者度过难关。
