衔接新山与吉隆坡的双轨电动列车（ETS）12月12日正式启用，马来西亚《星洲日报》副总编辑贺婉蜜和旅游咨询顾问蔡永兴均表示，双轨电动列车为公众提供了新的交通选择，不过是否会取代原本的出行方式，还言之过早。
双轨电动列车为新马出行提供新选择
根据马来西亚铁道公司提供的数据，双轨电动列车通车首日共有约1600人订票，其中约200人为外国旅客。
8视界新闻网记者沈欣颖在开通当天试乘列车，她表示，列车比预计时间提早一两分钟抵达，整体准点；车厢环境也相当舒适，且设有厕所并提供简易售食服务。
马来西亚《星洲日报》副总编辑贺婉蜜表示，过去除了自驾，她主要以搭飞机往返新山和吉隆坡。如果她改搭双轨电动列车，能够避免飞机上常见的断讯问题。她也能在旅途中腾出双手工作，不必像开车时那样必须全程专注驾驶。
她也说，对居住在柔佛州的居民来说，双轨电动列车也能显著提升小城镇之间的连通性。过去若要前往麻坡，居民必须先穿过市区，再驶上高速公路；电动列车的开通则有效缩短了路程，使区域交通更加便捷。
受访嘉宾：双轨电动列车或无法改变目前出行模式
不过，对于双轨电动列车是否会改变，甚至取代现有跨境出行方式，旅游咨询顾问蔡永兴认为，新加坡旅客普遍追求新鲜体验，双轨电动列车在初期或许会吸引他们尝试，但未必会对出行模式带来显著的改变。
他指出，目前双轨电动列车的最高时速约为每小时160公里，明显低于日本、中国等时速约300公里的高速铁路系统。
他补充，电动列车的82令吉票价（约27新元）目前仍高于长途巴士，对价格特别敏感的旅客而言，未必有吸引力。他认为，电动列车更有可能被视为“打卡”或“尝鲜”的体验，不过待新鲜感过去后，一些新加坡旅客或许仍会选择长途巴士。
新隆高铁计划更难推进？
新柔地铁系统（RTS）预计最迟于明年12月开通，并有望与现有电动列车实现衔接。从电动列车、新柔地铁系统，到柔新经济特区的规划，新马之间的互联互通日益紧密。
在此背景下，外界不免好奇：新马之间还需要搁置已久的新隆高铁计划吗？
贺婉蜜指出，新加坡与吉隆坡之间现为全球最繁忙的航线之一，足见两地往来的紧密程度。她认为，新隆高铁和电动列车的客群有所不同，两者并不完全重叠。
她说，新隆高铁行驶速度将远快于电动列车，且停站更少、停留时间更短，对须要往返两地的商务旅客来说，是一个效率更高的交通选择。
如果有朝一日新隆高铁建成，现行的电动列车会不会被取代？蔡永兴建议参考中国的铁路发展模式，在现有老铁路与高铁系统并存的基础上，将电动列车发展成不同主题的旅游列车，以持续吸引旅客，为交通网络带来附加价值。
