中东局势焦灼导致国际油价波动，本地德士业者暂时调涨车资，以抵消成本负担。有常搭德士的乘客反映，目前已经感觉到德士和私召车变贵了。也有德士司机认为，车资上调不见得会让他“多赚”，甚至很难把汽油成本转嫁给乘客。
德士龙头老大康福德高（ComfortDelGro）的临时措施今天（3月24日）生效。所有按车程距离计算的车资，每跳表一次收多1分钱。使用 Zig 应用召车的乘客则须多付一笔司机附加费（Driver Fee），车资低于15元计收0.50元；高于15元则收取0.80元。
新加坡社科大学（SUSS）商学院副教授谢承宪博士演算后得出，仅计算德士行驶中的跳表收费、不计停等时的跳表费用，增收1分车资的临时措施，会让诺维娜至乌节路约4公里的车程，涨价0.12至0.15元。若乌节路至樟宜机场，全程约23公里则可能涨价0.80元。
德士司机没多赚 召车乘客已多付
德士司机尤伟仲（49岁）观察，他原本满缸汽油要花约70元；如今打满一缸油就得花费约100元，多了两成左右。
他在节目中说：“（额外的油价成本）不可以完全转嫁给乘客，这也是没办法的。我看自己每天要担负约8元（额外成本）。”
自雇人士王嘉阳（37岁）一般月花四五百元搭德士和私召车，目前已明显感受到车资上涨。他表示，自己鲜少按表计费，通常是用平台叫车，付一笔定价，涨幅何止几毛钱。
“从裕廊到碧山，非繁忙时段（搭车），以前大概是19至20块钱，但现在可要价22至23块钱，所以大概起价2、3块钱左右。”
学者：临时措施或成永久
德士业者称，这波涨价属临时措施，将实施到5月31日。谢承宪博士坦言，目前的临时措施不排除会成为永久机制。
“根据过去所有的经验来讲，没有一个‘暂时性’是没有变成常态的。比方说私召车司机的附加费，大概是2023年冠病疫情之后开始征收这笔0.50元左右的费用，直到现在都没有取消。所以我们可以预期，它临时试行一段时期之后，应该就会变成永久性。”
他补充，国际能源价格是巴士和地铁制定车资时，重要的参考标准之一。若国际油价持续高企至年底，公共交通车资届时可能也会随之调涨。
