每天搭巴士、地铁，你最在意什么？是等车时间太长、车厢太拥挤、冷气不够强，还是乘客堵在车门口不愿意往里面移动？这些小细节，往往是最影响每天通勤体验的关键。
公共交通理事会日前公布2025年公共交通乘客满意度调查的结果，有87%的受访乘客对巴士和地铁的整体服务感到满意。
结合调查结果和公众的反馈，理事会也提出三大改善重点：分别是等车时间和拥挤情况、乘客的礼让和体谅精神，还有地铁车厢的冷气质量。究竟要如何在这三方面做得更好？
给巴士和地铁服务打高分 但仍有进步空间
对于本地巴士和地铁整体服务，新加坡理工大学工程系副教授周毅博士，以及经常搭公共交通，也是“关爱通勤拥护者”的符阳强分别给出了9分和8分。
给出9分的周毅博士以学生成绩作比喻：“如果我的学生，大部分的课都是A，只有三门课是A-，就一定是很不错的学生了，公共交通也是这样。”
他认为，新加坡的公共交通无论硬件建设还是服务水平，都已达到世界一流的水准，因此值得高分，但“永远还有一分进步空间，可以做得更好。”
给出8分的符阳强则说，相较过去，巴士、地铁的整体服务已经有明显提升，尤其车长的态度都很亲切，不少车长会主动协助有需要的乘客上下车，也会在车厢拥挤时提醒大家往后移动，让整体乘车体验改善不少。
增加巴士班次 未必是解决方法
根据调查，等候时间和拥挤情况是乘客最不满意的垫底指标。有的人认为，只要增加巴士班次或多采用双层巴士就能解决问题，但周毅博士指出，公共交通是一个环环相扣的系统。
周博士举例过去十年，本地公共巴士数量已增加约900辆，如果只是一味增加巴士数量，还必须面对巴士车长人手及道路容量等挑战。他说：“等车时间缩短了，路上的巴士更多，车程会不会反而变长？”
周博士认为，未来更重要的是善用大数据，根据不同路线和繁忙时段灵活调整班次，把资源配置到需求最高的地方，才能更有效改善候车时间和拥挤情况。
更准确的公共交通资讯 有助规划行程
除了班次安排，越来越多乘客也依赖手机应用程式规划行程。
符阳强说自己在出门前都会使用 MyTransport 查看巴士到站时间，并根据等候时间调整路线或改搭其他交通工具。不过，他也遇过应用程式显示巴士还有十多分钟才到，巴士却已经抵站的情况。
周毅博士解释，这类误差可能来自数据云端传输延迟，另外也会受到实时路况影响。
他认为，未来如果能结合更多道路数据，并运用人工智能进行预测，就有望进一步提高巴士到站时间预测的准确度，为乘客提供更可靠的参考。
更好的通勤环境 也需要乘客之间互相体谅配合
除了硬件和系统，乘客之间的礼让也是影响通勤体验的重要因素。
身为关爱通勤拥护者的符阳强分享，他们会在公共交通工具上主动协助有需要的乘客，希望透过身体力行感染身边的人，让更多人愿意伸出援手，一起营造更友善的乘车环境。
至于不少人讨论的地铁冷气问题，周毅博士则坦言“众口难调”，每个人对温度的感受不同，公共交通冷气系统本身也有一定限制，很难满足所有人的需求。
他认为，在这样的情况下，约八成乘客满意冷气表现，其实已经是不错的成绩结果。
公共交通持续优化，提升通勤体验不仅有赖于设备升级、科技应用和资源调配，也需要每一位乘客多一分体谅、多一点礼让，让每天的搭车过程更加顺畅舒适。
