本地去年发生的交通事故和伤亡人数都增加，如何进一步提升公众的公路安全意识，并有效制止公路危险行为是关键。

国大土木与环境工程系副教授王锦彬博士表示，近几年交警和陆路交通管理局使用了一些新科技，尝试监测超速或违规驾驶的行为，像是使用更先进的人工智能技术和摄像机来检测车辆的平均时速。

警方去年公布的数据指出，涉及超速驾驶的个案激增近65%，王教授说不要超速是最重要的一点，另外，遇到下雨天也要额外注意。这是因为雨天时视线没有平时好，可能地也比较滑，就不能以平时开车的感觉来判断，“通常意外发生都是以误判情况为主”。

一直以来参与倡导公路安全的志愿者，脚踏车安全工作小组会长林树发指出，交通意外增加并非由道路设计、条规等硬件不足所导致，主要仍归咎于个人的思想和行为问题。他建议驾驶者不要过度依赖导航，而是要先了解自己要去的地方。因为有时候导航会有收讯问题，会较迟提醒转弯或切换车道等指示。他建议如果发现这种情况，最好是多开一段之后再掉头，不要想着说无论如何一定要在这里转弯，毕竟其他道路使用者没有义务一定要让路，为个人的错误判断买单。
 

王教授认为，对交通安全轻度违例者，扣除分数会比罚款来得更有效，因为对高收入者来说罚款也许没有威慑力，但扣分对不同收入群体都有阻吓作用。林树发则认为轻犯或初犯或许可以酌情处理，但重犯和严重违规导致伤亡的驾驶人员，应当被严惩。

私召车三年锁定期 不会降低拥车证价格和召车费用

为了确保可用于私召车服务的车辆供应更稳定，政府上个星期宣布，新注册的商用私召车必须保留为载客用途至少三年，不允许转移给个人。

王教授和林树发都认为，新措施不会使拥车证价格和召车费用下降。王教授说，大多数在道路上行驶的车辆并不是私召车，拥车证价格会维持在目前的水平，就说明本地的拥车需求不减，大部分想买车的人仍能负担得起。因此，拥车证价格同私召车数量没有直接关联。

至于车费方面，王教授说，新措施的锁定期是为了限制租车和私召车公司如何使用私召车，而且公司可能把费用转嫁给司机和 乘客，不见得最终会降低车费。

林树发补充说，私召车车费会不会调低，其实取决于私召车业者的良心，费用是否转嫁给消费者，是由公司而定。

降低电动车价格 促使更多人使用电动车

近几年，不少中国城市路上都看到许多电动车的踪影。这个现象或许同当地电动车成本下降有关。随着中国电动车品牌进军新加坡，降低本地电动车价格，王教授认为这确实可以使电动在本地更普及化。同时我国近年来推出购买电动汽车和安装充电桩的补贴，也可以解决人们在充电方面的需求，有助于推广电动车的使用。