从12月26日起，本地巴士和地铁车资将再次上调。成人每趟增加0.12元到0.13元，学生和年长者等优惠车资乘客则增加0.05元。
不过政府也吸收部分上调车资，并投入接近2亿元额外补贴，降低这次车资调整的影响。
专家举例分析，一家六口一年下来需要多花大概324元。
必要开销增加，怎么在其他生活费上取长补短？
上有老下有小 车资上涨更敏感
新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬博士指出，低收入和中低收入家庭固然受影响，但上有老、下有小的中等收入家庭同样也面对压力。没有固定收入的退休人士更是会对车资上涨较为敏感。
财富规划师郑国雄说，以一家六口举例，如果两名成人、两名学生和两名年长者，每天各搭两趟公共交通，车资调涨后，全家每天大概多花0.9元，每每个月多花约27元，一年下来就多出约324元的开始。
这还只是增加的部分，并非全年总车资开销。更不要说每天有更多趟行程的人群了。
交通费难省 其他开销怎么取长补短？
郑国雄说，公共交通费用属于“必要”开支，不能靠节省。要省就得从“需要”和“想要”的消费下手。主持人打趣地说，少喝几杯奶茶或许就可以减少“想要”的消费。
家庭也应该先掌握每月的收入和支出，检视债务和储蓄情况，以及积极考虑以公积金和退休辅助计划等的方式合理投资、合理避税，规划自身的支出，取长补短。
为协助中低收入家庭，政府将把公共交通补助券从60元提高到80元，并把每月人均家庭收入顶限提高到2100元，预计约60万户家庭将受惠。
而月票的价格也维持不变，成人月票为122元，乐龄和残障人士月票为55元。经常搭车的乘客也可以通过SimplyGo应用程序查看每月的交通开销，再比较月票是否更划算。
车资未来还可能继续涨？
王锦彬解释，今年当局车资公式算出的调整幅度为5.3%，加上去年延后的9.4%，最高可达14.7%。但是，最终落实的只是7%。所以未来依旧会看到
他指出，能源、劳工和营运成本上升是导致车资上涨的主要原因。
即使巴士逐步电动化，电力还是由发电厂供应，而本地发电主要依赖天然气，因此国际能源价格波动仍会影响公共交通的成本。至于明年车资是否再调高，还要看届时公共交通理事会的计算结果、能源价格和整体的经济情况。
