新马跨境出行需求居高不下。在正规下的跨境德士、巴士只能将乘客送到固定车站，而所谓的“霸王车”，也就是没有执照的跨境私召车服务却能跟乘客协商时间以及上下车站点。这不仅冲击了两地正规德士的生计，也给乘客带来潜在风险。新马两国近期就针对这类非法服务展开更严厉的执法行动。
本期《狮城热话》和你一起来谈跨境私召车服务为什么需求高涨？跨境交通服务的管理要如何改善，以及又面对什么样的难题？
霸王车的乘车体验 便利但暗藏风险
乘坐过霸王车的媒体工作者黄进远在节目中分享，他在去年10月和十多位朋友一起到马来西亚芙蓉游玩，在上车时才发现朋友安排的是“霸王车”。黄进远表示霸王车能够从家里上车，还能够以快速的时间抵达关卡，可以明白霸王车为何受到不少人的欢迎。
不过，他也指出霸王车存在的问题。霸王车为了抢时间多跑几趟，会在关卡“超车插队”，驾驶起来速度也会非常快。
乘搭霸王车犯法吗？
乘搭霸王车的乘客是否触法？吴碧山律师指出，根据新加坡现行法律，乘搭霸王车并不违法。不过乘搭这种非法跨境载客的私召车，存在的隐患不少，像是不幸发生意外时，这些车辆通常没有购买载客保险，乘客可能就无法获得保险索偿。
吴碧山律师也指出，如果是在与陌生人拼车，而被查出拼车的人携带违禁品、毒品等，所有乘客都需要配合调查，这就会带来许多不必要的法律麻烦。
非法跨境私召车服务需求不断 因满足“点对点”服务
新加坡理工大学工程系副教授周毅博士指出，随着新马跨境出行来往更频繁，越来越多人需要出行。如今的人们已经太过于习惯“点到点”的服务，因此现行传统跨境交通方式下，只在固定站点停靠的巴士和跨境德士，已经没有办法满足许多乘客的需求。而非法跨境的私召车能协商出发时间和上下车地点的特性，恰恰好满足了这个服务需求空窗，因此才需求不断。
非法跨境私召车影响跨境德士生计
这类非法操作车辆，严重影响了两国注册跨境德士的生计，万山街德士站受访德士司机说：“你每个拜四拜五，晚上你可以来这里看看 ，整排都是霸王车。”
另一位司机说：“霸王车司机开的是较大型的车，七人座、十人座的，可以容纳大家庭在一辆车里。如果在新山我们可以超越边境去别的地方，这对马来西亚人公平吗？那如果我们自己这么做，我们也要记住对方也可能提出同样的要求，我们准备好了吗？”
为保障本地司机的生计，全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会，呼吁检讨和改革新马跨境德士计划。
早前交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲，也在Facebook贴文表示，当局会探讨增加乘客上下车站点，扩增德士车型，以及推出预定跨境德士服务的应用。
改善新马跨境交通 制度应因应变化
针对新马跨境交通服务的需求，早前在8视界的Youtube频道发起的投票结果显示，尽管近六成的人最期待新柔地铁带来的通关便利，仍有三成的人希望拥有“点对点”的跨境召车服务。
对此，周毅副教授表示，由于是跨国服务，确定相关规定时需要考虑到两国的不同情况。他建议可结合新柔地铁、合法预约式召车服务与现有公共交通，建立多层次、规范化的跨境出行体系，进一步满足乘客的出行需求。在政府建立了法律规范框架后，才可以考虑让第三方应用平台和程序，在框架内合法合规操作。
吴碧山律师也补充，若要合法化点对点服务，必须建立公平的平台保障乘客权益，并兼顾本地营运成本，让德士司机与车主愿意参与。
