早在70年代开通的汤申汽车天桥，下方的空间曾经设有小贩中心，那里的几个美食档口和桥下用餐的风景，是一些国人的集体回忆。关闭后，这个地方目前还有待发展，只见建筑工程在进行中。

城市规划师李雨洲告诉《前线》编导，要在这个地点卖吃的，首先要考虑到食物卫生和环境是否舒适。此外，也要看居民的需求和交通是否便利。

他说：“因为南北交通廊道有很多建设项目，人们比较难到达。这些项目完成后，快乐山地铁站未来应该可以提高这里的可达性。未来如果有政府组屋建设，可以提高它未来的使用率。”

在这种情况下，他认为是有可能带回一些餐饮选项或开设社区农场来提高居民的凝聚力。

与“车”共餐  公众愿意吗？

日前，市区重建局启动了休闲总蓝图巡回展览，让公众出点子，把没有被充分利用的空间转化成休闲用地。

根据市区重建局在2022年的调查，出外用餐是国人最爱的休闲活动。公众愿意看到停车场、高架桥或地铁轨道下，有更多餐饮场所吗？

有受访公众认为新加坡天气炎热，这样的点子难行，有的则认为如果价钱合理，当然可以接受。但新加坡餐饮场所众多，有人认为没有必要再增设。

卫生条件也是一些人的考量：“不太理想，一些包装食品可以，但熟食的话，你觉得卫生吗？这个问题要考虑一下。而且烹煮会有油烟。说真的，在高架桥、地铁轨道底下怎样都是有一些废气和污染物，对不对？”

市区重建局高级署长（建设规划）陈素卿说，当局非常欢迎公众和业者提意见，但是如果要建设饮食设施，得进行设计上的改良，也需要业者一起合作，保持环境卫生。

停车场、地铁轨道下卖吃的  本地仍能找到  

汽车天桥下的小贩中心虽已不在，但本地仍有一些餐饮店开在停车场和地铁轨道下，充分利用空间优势。中峇鲁一带的波记海鲜酒家在露天停车场营业近30年，户外20多桌到了傍晚时分就会陆续迎来饕客。

老板邓柏荣说，停车方便是最大好处，他的顾客好多都是下车就有得吃，不必担心接罚单。虽然天气热或下雨天比较麻烦，不过到了晚上凉风习习还挺凉的。

《前线》走访那里的食客，他们大多觉得户外用餐的环境独特，但也有人说“车停在旁边没关引擎，就干扰一点”。

此外，裕廊东的Tradehub 21也能看到开在地铁轨道下的餐饮店。

国立大学商学院房地产系教务长讲席教授程天富说，这类空间一般上租金较便宜，有利业者吸引人潮，但业者必须愿意投入资本把基本的排水设施和安全设施做得到位。