你上一次在路边招手拦截德士，是什么时候了？这方法今日还行得通吗？
“路上没有叫德士这种的了，不像以前我们这种这样子德士过就有德士的，现在没有了。”年长的公众在接受采访时表示，有需要搭德士多会到德士站等。
有的年轻受访者说，先用手机应用程序预订车子。“即使是康福德高，也是用它的应用程序而不是街上拦截。在路边拦的话，他们不一定接。”
实测：路边拦车遭拒载
为了证实路上拦德士有多难。《前线》摄制队派两名编导在同一天，同一时间，分别到大巴窑和中峇鲁，两个超老龄市镇进行实测。
第一个测试，两名编导在繁忙的早上8点半，站在路边拦截德士。
在大巴窑的编导等不到十分钟就拦截到一辆德士。但司机听到目的地是金文泰后拒载。幸运的是，不到三分钟，编导又拦到另一辆德士。
一问之下，才知道司机是刚被乘客取消订单。“我一个掉头而已，他就取消掉。街上的大多是在德士站（等）的，马路是少中之少了。照理说是讲幸运的话就有。”
至于中峇鲁的编导，则花了24分钟才成功拦截到一辆德士。
以前我们选顾客 现在顾客选我们
下午1点，两位编导再度回到相同地点进行第二轮测试。
这回中峇鲁的编导不到3分钟就上了德士！反观在大巴窑的编导，顶着烈阳等了近40分钟，苦不堪言。德士司机透露，下午比较多人通过应用程序叫车。
“下午的时候就比较多预订，下午3、4点这样。早上也是很多。”
林千宏当了19年的德士师傅，他说以前没有私召车和订德士的应用程序时，司机有更多的选择权。
“因为那个时候还没有平台，也没有私召车，只有德士一种公用的汽车而已。以前是我们选顾客，现在是顾客选我们。”
另一位德士司机尤伟仲补充，八成的乘客都是通过应用程序，路边载的乘客只有15%。只有在淡季，他才会到德士站排队等乘客。
