“像在关卡担惊受怕，几时会被截停、会被抓。”
不愿透露全名的林先生，过去曾提供跨国霸王车服务。他向《前线追踪》编导坦言，当时承担的责任和压力可不小。如今，他在申请成为合法的马国跨境德士司机。
自2025年7月以来，当局突击检查超过5000辆车子，并充公了222辆涉嫌非法载客的车辆。陆路交通管理局提醒，乘搭非法车辆如果发生意外，乘客权益可能无法获得保障。
林先生透露，大多数乘客更在乎服务、车型、时间、接送地点和车费价格。由于霸王车不需要支付商业保险，也缺乏执照，因此经营成本低。
“相对的车费就可以降到很低，所以大多数的人都会选择这一些非法的这些跨境包车。”
为了严打霸王车现象，我国政府也扩大合法市场。Grab在今年5月加入跨境德士的市场，自服务推出以来，已经完成近一万趟跨境德士行程。
新马两地的跨境德士配额，也从各200辆增加到各300辆，这批新增配额优先分配给六人座及大型豪华车款。未来配额也将逐步增加到两地各500辆。
计划实施一个月后，每日跨境德士行程增加了近20%。
柔佛腹地广阔 应增加接送点
跨境德士原则上不得空车入境。不过，新加坡跨境德士可以在星期天，空车进入柔佛；马国跨境德士则是允许在星期五空车入境。
受访的公众有的认为价格昂贵，也有的为了省时、方便。
许文杰和翁卿霞夫妇住在我国东部。有时也会趁着小孩上学，抽空来个一日游，享受二人世界。这天，夫妻俩首次乘搭跨境德士服务到新山采购日常用品。他们觉得，这样的交通方式对扶老携幼的家庭来说比较方便，也能让他们购买更多日用品。
载送他们的司机黄永盛表示，如果他接到回来新加坡的订单，却没有进新山的乘客，通常会到万山街德士站排队等候。“年长的人，他们比较喜欢万山的排队，因为有时他们可以排20块钱一个人，就是四个人就比较便宜。”
目前，新加坡跨境德士可以把乘客送到柔佛的指定营运范围内的地点如：依斯干达公主城、森林城市、古来和士乃。
至于从柔佛搭乘新加坡跨境德士的公众，可以在柔佛拉庆中央车站上车，或者通过电召服务在新增的安莎娜购物中心、新山谷中城广场和托本广场上车。
另一方面，马来西亚注册跨境德士，除了在原有的万山街德士站接载乘客之外，也可以通过电召在港湾地铁站、淡滨尼地铁站和裕群地铁站接载乘客前往马来西亚。
黄永盛两个月前加入跨境德士行列。他认为，要鼓励更多人使用合法服务，两国需要再扩大接送点。
“柔佛它是一个很大的地方，所以我很希望双方政府可以考虑这一点，就是把这四个地方换改其中几个地方去更宽的柔佛州。”
