上个星期，中国电动车巨头比亚迪的高端品牌腾势D9多用途汽车进军我国。这是近两个月来第二个进军我国的豪华电动车品牌。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说，他们过去几年在本地引进了普通电动车、巴士、德士、甚至是仓库使用的电动叉车。此外，今年首八个月，比亚迪在新加坡注册的车辆达3609辆，高居榜首，让他们感受到了本地对于电动车的需求，因此决定引进电动豪华车。

他说：“我们也希望通过电动车实现更好的绿色发展。新加坡在普及电动车的规模和速度上，都在全球算处于了领先地位。其实有很多的需求就是对豪华品牌的需求，一个豪华体验。”

据线上汽车交易平台Carro发言人了解，在中国电动车进军本地之前，市场上的豪华电动车品牌还是以欧洲车居多。他说：“新加坡豪华电动车的市场大概是保时捷和宝马比较多，这些买家的话，他们的一些考量大概都是它的行驶表现，就是它能多快加速，还有它的外观，因为这些豪华电动车就像是一种可以凸显他们身份的象征。”

新加坡社科大学高级讲师关耀汉博士曾在本地汽车领域20多年。他认为，包括拥车证在内，价格约30万元以上就能算是豪华车。

他说：“在新加坡大概靠近差不多30万元，就算是豪华车了。这一两年的拥车证差不多在10万元以上了。所以普通的车也是差不多，现在市场最便宜的车可能是要18万元。”

目前，腾势D9汽车预售期间提供8000元优惠，两个车型的售价分别是，前轮驱动车型（Elite）29万6888元，全轮驱动豪华型（Grandeur All Wheel Drive）34万1888元。

拥车证标价上扬，会影响销量吗？

在最新一轮的拥车证投标活动中，所有组别的标价上涨，创下今年新高。尽管如此，商家和学者对于豪华电动车市场仍保持乐观。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说：“我们去年（卖）了302万，是世界销量最高的新能源汽车品牌。那么今年的话，我想我们应该在400万前后。那么这个规模加上比亚迪充分的垂直整合以及自主研发的能力，我们有信心在所有的市场，当然也包括新加坡，为更多的消费者们提供最好性价比的产品。”关耀汉博士认为，拥车证成价上涨，可能会带动豪华电动车的买气。

“在这个高昂拥车价格的时期，往往豪华汽车的市场表现会比较好。因为传统的想法就是，我既然已经花了这么多钱去标拥车证了，不如就去买一个比较好的车，就是豪华车了。所以本地的需求其实是跟着拥车证走的。”

电动车充电站和维修人员足够吗？学者说够！

如果未来有更多电动车进军本地，硬体设施如充电站和维修人才是否足够？

关耀汉博士说，一个充电站服务10辆电动车是理想的比例。

“2030年的时候，新加坡政府是要有差不多六万个充电站，新加坡的私人车在路上有差不多60万，所以六万个充电站，60万辆车，比例是差不多一对十了。所以长期来讲充电站不是一个问题，不过维修人员的确是有一个需要。不过你看这两三年政府跟很多私人机构携手合作来栽培很多这种会维修电动车的人员。”

对此，刘学亮表示他们正在和全国职工总会合作，训练更多本地电动车维修人才。

“比亚迪在新加坡与职总一起合作去设立了很多的课程，把很多优秀的技术带到新加坡，亲自来培训这个新加坡的朋友们，让新加坡本土有更多的电动车的技术工程师。”