周末的新山商场停车场里，不乏新加坡注册车辆的踪影，其中，就包括了电动车。
《前线追踪》摄制队于8月底和9月学校假期的两个周末，走访了几个新山的购物商场，在早上、下午和傍晚等不同时段观察电动车充电情况。
第一个周末，摄制队走访了七家商场，所观察到的89辆电动车中，38辆是新加坡注册车辆，51辆是马来西亚注册的车辆；第二个周末恰逢新加坡学校假期，走访的六家商场中，88辆电动车中有49辆来自新加坡，其余39辆来自马来西亚。换句话说，两次观察到的约170辆电动车中，将近一半挂着新加坡车牌。
到新山玩 充电只是“顺便”？
受访的新加坡车主大多表示，他们并非特地跨境充电，而是在新山购物、游玩或住宿时顺便为车子充电。
一名车主说，当天原本就是到新山游玩，由于酒店的充电位已满，到了商场后知道那里设有充电器，便“顺便充充电”。另一名车主则表示，自己到商场主要还是为了购物，刚好有需要才会充电。
除了方便，价格也是部分车主考虑的因素。一名受访车主认为，由于汇率关系，在新山充电能省下一些费用。
以慢速充电为例，新加坡每千瓦时收费约为0.45至0.75新元左右；马来西亚则约为0.90至1.20令吉（约0.30至0.40新元）。
快速充电方面，新加坡每千瓦时的收费约0.50至0.90新元左右，马来西亚则是1.20至2. 20令吉（约0.40至0.70新元）。不过，实际收费仍会因营运商、地点和配套而有所不同。
自1991年，所有从陆路出境的新加坡注册车子必须先填满四分之三油缸；但电动车不靠燃油驱动，因此不受“四分之三油缸“条例限制。
财政部发言人在回复《前线追踪》询问时指出，本地的“油箱四分之三满”条例，是为了防止驾驶者到国外添油，以避开缴付新加坡的燃油税。所有经由陆路离境的新加坡注册车辆，都必须遵守这项条例，包括汽油车、柴油车以及使用压缩天然气的车辆。
这是为了确保燃油税能够有效发挥作用，调节车辆的使用。电动车不需要使用燃油，因此无需缴付燃油税，也不受“油箱四分之三满”条例限制。当局会继续检讨我国的车辆税收制度，确保制度符合实际需要。
商场还没开门 车主已经来等充电
跨境充电的新加坡电动车增加，也让一些新山商场的充电桩在高峰时段变得抢手。
新山五福城广场（Sutera Mall）物业经理朱家宋透露，商场在2023年开始提供电动车充电设施。随着需求逐年增加，充电设施已从原有的七个增加至15个。目前部分停车场正在进行装修，所以只剩下几个充电桩可使用。
他也分享了自己观察到的一个有趣现象：“他们为了先得到这个充电站的车位，甚至提前抵达，在广场开始营业前就已经到达。”
朱家宋表示，商场未来有计划继续增加充电设施，但仍需视市场需求、场地空间以及整体电力供应而定。
从“顺便充一充”，到提早抵达商场等充电位，随着越来越多新加坡人驾驶电动车跨境到新山，充电桩也逐渐成为一些车主规划行程时的新考量。
