《前线》了解到，位于杜弗弯大牌19A的多层停车场顶楼，将配合“邻里体育计划”（Sport-in-Precinct），改造成运动与休闲空间。
新加坡体育理事会表示，这是一个试点项目，规划包括有盖多功能运动场、健身区、游乐场、跑步道和草地滚球区，适合不同年龄层的公众使用。
附近居民对计划普遍表示期待，但也提出实际考量，例如厕所设施、无障碍通道，以及活动时间是否会影响周边住户。
学者提醒，虽然停车场结构本身承重能力较强，但在改造过程中，仍需留意噪音、围栏高度和通行便利性，才能真正让居民安心使用。
越往上越空 组屋多层停车场使用率引关注
《前线追踪》走访蔡厝港、盛港和大巴窑一带的多层停车场，发现即使到了晚上，不少顶楼非常空旷。
摄制队在晚上10点多到访大巴窑一座多层停车场，发现632个车位中，多达475个是空位，意味着每四个车位中，只有一个被使用。停车场顶楼，更是一辆车也没有。
受访居民指出，大多数人更倾向把车停在低楼层。有居民表示：“我通常停在二楼，上面比较多垃圾，晚上也比较静。”也有人直言：“一楼已经够停了，上面的楼层都没有用到，确实有点浪费。”
有的则认为老龄化的组屋区结构，也是停车场使用率下降的原因之一。“这边老人比较多，年轻人比较少，而且靠近地铁站和巴士，出行方便，现在养车也不容易。”
在盛港康埔桦一带，大牌248和大牌256的多层停车场同样在夜晚显得冷清。住了20多年的居民坦言，这样的情况已持续多年。
当局回应：使用率受多种因素影响
建屋发展局回复《前线》询问时表示，组屋停车场的使用率，会受到单位分布和短期停车需求等多种因素影响。在一些旧组屋区，居民搬迁和出行模式改变，也导致停车场使用率出现变化。
顶楼能否“变身”？部长：可改造为社区空间
国家发展部长徐芳达也是碧山-大巴窑集训区议员。他早前在《空中访民情》节目中表示，部分停车场顶楼长期没有车辆停泊，具备了改造成社区空间的潜力。
他也指出，这类空间可用来打造社区花园或居民喜爱的活动场所，更好满足社区需求。
建屋发展局则补充，停车场原本是为车辆设计，若要改造，需考虑结构负载、电力与水源供应，以及消防疏散等技术条件。
国大设计与工程学院建筑系主任侯志仁教授认为，如今人们对住宅区的期待，早已不只是“住”。他觉得，若能在规划阶段就把多功能社区空间纳入考量，将是更理想的做法，也是未来城市发展的趋势之一。
