近年来，随着电动车日益普及，不少新加坡车主也更常开着电动车跨境到马来西亚。
新加坡能源集团属下的新能源绿色出行（SP Mobility）去年10月和马来西亚充电运营商 JomCharge 合作，让新加坡车主能够通过旗下的应用程序为车子跨境充电。
虽然跨境充电量只占整体充电量的一小部分，但是从去年的12 月到今年7月每月使用量增长了70%。其中，新山的充电交易最多，其次是吉隆坡和马六甲。
开电动车一路北上到云顶可行吗？
本地电动车车主林慧敏经常开车到马来西亚。她平均每周到马来西亚两次，甚至一路北上到云顶，但吸引她频繁跨境的主要原因，并不是当地较便宜的充电费。
“我们进来主要原因不是那个费用，就是它的充电设施就很多地方可以让我们充电。”
电动车充电分交流充电和直流充电。交流充电属于慢充，需要比较长时间才充满电池。直流充电则属于快充，充电速度比较快，所以慢充一般比较便宜。
交流充电需要通过车内转换器将电流转换后储存在电池里，因此速度较慢；直流充电则直接将电流输送到电池，速度更快。根据充电方式和功率，车主可能需要等上几十分钟，甚至几个小时。
慧敏在规划长途行程时，除了要掌握车子的续航里程，也得提前规划沿途的充电地点和时间。她在马国会使用当地的应用程序规划行程，并根据目的地和所需电量，寻找合适的充电地点。
她说：“我们到那个充电的地方的时候我们（车子的电池）至少要有 30% 至40% 这样的一个后备。”
马来西亚柔佛州计划到了2030年，全州设有超过1200个电动车充电设施。新加坡的电动车数量也迅速增加。今年上半年，每十辆新注册汽车中，就有超过六辆是电动车。柔佛州政府更表明，规划充电网络时，也把来自新加坡的访客考虑在内。
负责 JomCharge 的 EV Connection 运营总监王哲傲认为，目前的马来西亚的充电网络已足以让电动车一路北上到槟城，而业者也开始在通往槟城的南北大道沿途增设快充设施，进一步缓解车主的续航焦虑。他说：“我们也开始在设置这些插充电桩，而且是快充，是超快充。”
《前线追踪》摄制队到新山与慧敏会合，实地了解电动车长途行驶和沿途充电的情况。
拍摄当天，慧敏和车友一路南下，途经新山依斯干达公主城的美迪尼商场附近时，再次停下来为电动车补充电量。当时，慧敏虽然找到了充电桩，但其中一个充电桩无法正常使用，经过多次尝试后，她最终换到另一个充电桩，才顺利充上电。
她说："有时候这个是很正常的，所以我们可能就要重启那个应用程序，或者就是我换另外一个。不会排斥因为通常购物购物商场比较大的地方可能有 20 个充电器， 两个会有故障然后还有其他的可以去试一下。”
到新山游玩顺便充电 过程未必顺利
摄制队通过两个周末走访一些新山商场时也发现，近一半在充电桩充电的车辆挂着新加坡车牌。
一些受访电动车主表示，现在到新山吃喝玩乐时，也有多一项“任务”，就是顺便为车子充电。但想要充电不一定能够充得到。
也有车主在游玩时发现车的电量越来越低，想充电时也不知道应该用哪个应用程序。
车主在受访时说，第一次开电动车来新山，因此有点焦虑，并认为在新山找充电桩并不容易。不过，在研究了新马两地价格后发现当地充电确实便宜一些。
一些新山商场也观察到，近年来使用的需求量也在上升，因此增加了商场内的充电桩。然而，王哲傲认为，要增加充电桩，并不只是腾出几个停车位这么简单，还得看整个基础设施。“如果电源没有已经用完了，就不能再加更多充电桩，偶尔我们会面对这种问题。要扩充电源，就得吃一点时间。因为我们设备要整个重新建起来。”
