马来西亚的双轨电动列车（ETS）预计将在年底南下开到新山。若运营理想，新隆高铁或可暂时搁置，待新一代技术出现再做评估。
马来西亚投资、贸易及工业部副部长刘镇东在接受《焦点》播客访问，被问及ETS会不会成为新隆高铁的替代方案，他回应说：“这还得看ETS的营运表现。如果ETS做得好，或许就不一定需要高铁。或者我们可以先跳过，十年后再来推动下一代的高铁，到时候技术也会不一样，再来评估也不迟。”
马国的双轨电动列车全线通车后，从吉隆坡到新山预计需三个半小时，比现有的火车服务省一半的时间。
刘镇东进一步指出，目前的重点是确保ETS能发挥最大的效益。“短期内，ETS要做到最好，这是我们当下该做的。马国交通部长陆兆福也提到，如果ETS全面电气化，政府可能会考虑从新山到古来，甚至延伸到居銮，发展城市铁路。如果新山与居銮能在一小时内抵达，再加上城市列车，那就是很直接的整合。”
刘镇东也坦言，新隆高铁计划的成本高昂，涉及土地征用、技术与列车设备等问题。“到目前为止，还没有私人企业愿意完全承担这个成本。但这也是一个喘息的空间，我们可以先看ETS、RTS（新柔地铁）做到什么程度，再来评估。”
刘镇东在播客中与新加坡原贸工部政务部长张思乐讨论柔新经济特区的发展关键、挑战与机遇。
他说，现在更务实的方向是先强化新加坡与新山之间的连接。“不是马上新加坡和吉隆坡的整合，从实际的效应来说，还有从柔新特区的思维框架来说也是好的，对新马双方都是好事。”
