红海危机助攻运价飙升，海运业意外迎来加薪红利。台湾货柜三雄中的长荣海运今日（31日）发放年终奖金，员工据称平均可领约20个月的年终奖金，令人好生羡慕。

中时新闻网报道，海运业近年经历堪称“史上最旺五年”，长荣海运年终奖金也接连报喜，2021年曾豪发40个月的年终奖金，2022年获利创新高，更大手笔发放45个月的年终奖金。五年来，员工每月薪资加上年终奖金，累计抱回约180个月的薪资。

中东地缘政治及多地港口罢工等因素冲击全球供应链，带动海运市场价量齐升。长荣海运前三季合并营收达3477亿5600万新台币（约144亿7100万新元），年增67.98%，税后净利为1087亿5400万新台币（约45亿2500万新元），年增239.4%，总赚幅39％，每股盈利50.68新台币（约2.11新元）。

海运业者对此表示，今年堪称全球海运史上“最离奇”的一年。去年此时，运价正大幅回落，市场一度以为行情已成定局，然而红海危机爆发，意外推动运价三级跳。但明年能否延续这一势头，仍存在诸多变数。

阳明及万海的年终奖金则尚未出炉。但据中央社报道，阳明已宣布自明天（1日）起加薪3%，市场推估阳明年终奖金约五个月、万海则约三个月。