中国上海虹桥至汉口的一趟列车在紫金山东站至南京南站区间运行时，因撞鸟导致临时停车约20分钟，随后恢复正常运行。
根据中央广播电视总台中国之声报道，南京火车站及京沪高铁南京南站官方微博次日发布说明，证实前天（17日）发生的事件由鸟类撞击引发，但对列车继续行车未造成影响。受此影响，共有九趟列车出现不同程度的晚点。
高速列车D3014次因撞鸟停车的情况在网络上引发热议，公众对撞鸟对列车运行的影响及应对措施产生关注。西南交通大学博士生导师黄德清表示，高速列车在穿越山岭隧道等生态环境时，与鸟类相遇并非罕见，为应对特殊情况，列车会采取临时限速、停车等保护措施，通过主动调控保障安全。
鸟类因飞行速度和判断能力难以避开高速列车，而高速行驶带来的冲击力也不容忽视。江西南昌动车组运用所的诊断工程师邓梁材指出，当列车速度达到每小时300公里，一只0.25公斤的飞鸟撞击相当于1000公斤的重物冲击。
根据相关测试，一公斤重的飞鸟以每小时400公里的速度撞击时，撞碎高铁列车玻璃的概率不会高于5%。投入运行的CRH380A动车组，前风窗玻璃能够经受得住一公斤铝弹以每小时540公里的速度撞击而不被穿透。
铁路部门表示，列车前挡风玻璃采用多层夹层结构，能够承受高速撞击，抗冲击性能较高，鸟类对司机和乘客的直接威胁相对较小。不过，如果撞击发生在列车的关键部件，如受电弓，则可能影响列车供电或运行稳定性。
针对鸟类撞击的潜在风险，各地铁路部门制定了完善的应急流程，包括随车机械师现场排查和专业设备检测，以确保列车安全运行。
此外，供电段维护部门也采取多种驱鸟措施，如超声波的驱鸟装置、反光驱鸟器、防鸟刺以及驱鸟涂剂，以防止鸟类在铁路沿线筑巢或碰撞列车，而引发线路跳闸断电事故。
专家表示，列车撞鸟的风险已在车辆设计和运行管理中得到充分考虑，有一套应急流程，公众不必过度担忧。